1 de 2 partes
Hace 15 años, con motivo de la restauración del inmueble que ocupa la Casa de la Cultura de Yautepec, que ha ocupado desde hace casi tres décadas el inmueble histórico de la Antigua Estación del Ferrocarril Interoceánico, con el apoyo de la comunidad artística y cultura me tocó, en mi carácter de entonces director de Protección al Patrimonio Cultural, promover la designación del nombre a partir de su definición legal como espacio cultural.
El pasado 17 de noviembre se cumplieron 75 años del fallecimiento de la célebre actriz Virginia Fábregas, nacida en el pueblo de Yautepec y criada en sus primeros meses de vida en el pueblo de Oacalco. Hoy cuento inicio con la historia del inmueble. En una segunda entrega narraré ese ejemplar esfuerzo social por la recuperación y dignificación del máximo recinto cultural de nuestra comunidad
El edificio está catalogado como patrimonio cultural con Número de Registro del Instituto Nacional de Antropología e Historia: 170290010183, que se edificó sobre la línea de Morelos del antiguo Ferrocarril Interoceánico VA-0135, en la línea de Morelos correspondiente del antiguo Ferrocarril Interoceánico. Fue construida por medio de la concesión número 9 y a través de la Ley del 16 de abril de 1878, que autorizó la construcción de un ferrocarril con los ramales necesarios para ligar las ciudades de México, Morelos y Cuernavaca, y prolongarlo hasta la orilla del río Amacuzac. La ley del 13 de febrero de 1883 consolidó en una sola la concesión de 1878, quedando a partir de entonces denominado “Ferrocarril Interoceánico de Acapulco, México, Morelos, Irolo y Veracruz”.
La primera línea ferroviaria en México fue la del Ferrocarril Mexicano, de capital inglés, de la Ciudad de México a Veracruz, vía Orizaba y con un ramal de Apizaco a Puebla. Fue inaugurada, en toda su extensión, por el presidente Sebastián Lerdo de Tejada, en enero de 1873. Este mismo año se inaugura la vía del ferrocarril interoceánico hasta Yautepec, que era de capital inglés y se extendía de la Ciudad de México a Veracruz, vía Jalapa, con ramal a Izúcar de Matamoros y Puente de Ixtla. Así, al finalizar 1876, la longitud de las líneas férreas llegaba a 679.8 Km.
El 11 de Marzo de 1877 llegó a la gubernatura del Estado de Morelos el general Carlos Pacheco, quien inauguró el telégrafo Cuernavaca-Yautepec y dieron inicio a los trabajos del ferrocarril entre México y Cuautla, red que sería inaugurada en 1881. Entre 1880 y 1881 la Comisión Exploradora, encargada de realizar el reconocimiento y registro geográfico del país, por conducto de Don Aurelio Almazán levantó un plano de cinco fracciones a escala de 4,000 para la vía entre México y Acapulco, este plano es la línea trazada entre Cuernavaca y Temixco, de Temixco a Chiconcuac y de Chiconcuac a Cuernavaca, y de Cuernavaca a Temixco.
El 1º de abril de 1883 se inauguró la prolongación del ferrocarril hasta Yautepec. Sin embargo, aunque la red ferroviaria atravesaba este municipio, la estación Yautepec fue inaugurada hasta 1891 y sirvió para el traslado de los productos generados por las distintas haciendas y trapiches que ya para entonces atravesaban una situación crítica, principalmente la de Apanquetzalco y el Charco.
En 1887, el general Jesús H. Preciado, gobernador del estado encargó al ingeniero Agustín H. Gutiérrez el plano de las líneas telegráficas y telefónicas del estado de Morelos con escala a 200,000. Ese mismo año José L. Galán, hizo el plano a una escala de 100,000 del ingenio de Santa Bárbara Calderón, situado en Cuautla y también un croquis del ramal ferrocarrilero entre Cuernavaca y el ferrocarril Interoceánico pues se pensaba hacer una proyección del ferrocarril de Yautepec a Cuernavaca. Este croquis tenía una escala de 1 a 50,000. De 1893 a 1897, se realizó el tendido de la vía férrea México-Cuernavaca, que durante el primer año apenas llegó a Mixcoac, aunque fue hasta 1897 cuando llegó a Cuernavaca la primera locomotora.
El edificio de la Estación Yautepec fue construido a finales del siglo XIX y renovado en la primera mitad del siglo XX. Históricamente sirvió para el transporte de mercancías y productos relacionados con el abastecimiento y comercio de los productos de las haciendas de la región y como vehículo de transporte de la sociedad. No se puede entender el curso de la revolución mexicana sin el ferrocarril como protagonista. Entre sus múltiples visitantes la estación del ferrocarril de Yautepec vio arribar a personajes como Porfirio Díaz, Francisco I. Madero y Emiliano Zapata. En 1912, por ejemplo, la Secretaria de Guerra informó que en este sitio un grupo de mujeres arribaban a la estación con el pretexto de vender comida o fruta, sin embargo, eran hábiles informantes de los zapatistas.
La introducción del telégrafo no fue hecha por Don Porfirio Díaz, pero si fue en su dictadura cuando adquirió un gran desarrollo. Fue Juan de la Granja quien introdujo este medio a nuestro país y fue el principal responsable de que este medio fuera tomado en cuenta como algo innovador en nuestro país y se le diera la importancia correcta. Regularmente, en las instalaciones de los ferrocarriles, siempre se instalaba un telégrafo.
El telégrafo fue uno de los pilares del Porfiriato y también sirvió para acabar con él, ya que gracias a él los grupos revolucionarios tuvieron la oportunidad de comunicarse rápidamente entere ellos y poder organizar sus movimientos para derrocar a Porfirio Díaz. Yautepec, como en muchas estaciones ferroviarias, se instaló y funcionó por mucho tiempo un telégrafo, que seguramente era operado desde la parte alta del inmueble, en donde se alojaba el equipo transmisor y sus operarios, personajes clave en la historia local.
Uno de esos personajes que laboraba en el telégrafo de Yautepec, Morelos, fue Sergio Valverde, quien en el año de 1933 publicara un libro titulado “Apuntes para la historia y la política en el Estado de Morelos”, donde se encuentran datos fundamentales para la reconstrucción de la historia de ese periodo importante para los morelenses.
En la década de los años 80’s, el inmueble de la Antigua Estación de Ferrocarril, fue ocupada como sede alterna de la Presidencia Municipal, en tanto se remodelaba el edificio del centro histórico. Por tanto, el inmueble recibió una rápida intervención para hacerlo funcional como oficinas públicas, con espacios muy reducidos. Posteriormente, el uso que ha tenido este espacio ha sido para la promoción y la difusión cultural y artística, a cargo de los diversos artistas, grupos organizados y promotores culturales del municipio, que aquí han encontrado un foro para sus actividades.
Actualmente, el espacio de la Casa de la Cultura “Virginia Fábregas” espera la puesta en marcha de un proyecto de rehabilitación que ha sido gestionado y promovido por la Dirección de Protección al Patrimonio Cultural, a instancias de la Comunidad Artística y Cultural del Municipio que participa activamente para hacer realidad la dignificación del sitio y su puesta en funcionamiento con mejores condiciones de funcionalidad.
El 1º de abril de 1883 se inauguró la prolongación del ferrocarril hasta Yautepec. Sin embargo, aunque la red ferroviaria atravesaba este municipio, propiamente la estación Yautepec fue inaugurada hasta 1891 y sirvió para el traslado de los productos generados por las distintas haciendas y trapiches que ya para entonces atravesaban una situación crítica, principalmente Apanquetzalco y el Charco. En 1887, el general Jesús H. Preciado, gobernador del estado encargo al ingeniero Agustín H. Gutiérrez el plano de las líneas telegráficas y telefónicas del estado de Morelos con escala a 200,000. Ese mismo año José L. Galán, hizo el plano a una escala de 100,000 del ingenio de Santa Bárbara Calderón, situado en Cuautla y también un croquis del ramal ferrocarrilero entre Cuernavaca y el ferrocarril Interoceánico pues se pensaba hacer una proyección del ferrocarril de Yautepec a Cuernavaca. Este croquis tenía una escala de 1 a 50,000. De 1893 a 1897, se realizó el tendido de la vía férrea México-Cuernavaca, que durante el primer año apenas llegó a Mixcoac. Aunque fue hasta 1897 cuando llegó a Cuernavaca la primera locomotora.
El edificio de la Estación Yautepec fue construido a finales del siglo XIX y renovado en la primera mitad del siglo XX. Históricamente sirvió para el transporte de mercancías y productos relacionados con el abastecimiento y comercio de los productos de las haciendas de la región y como vehículo de transporte de la sociedad. No se puede entender el curso de la revolución mexicana sin el ferrocarril como protagonista. Entre sus múltiples visitantes la estación del ferrocarril de Yautepec vio arribar a personajes como Porfirio Díaz, Francisco I. Madero y Emiliano Zapata. En 1912, por ejemplo, la Secretaria de Guerra informó que en este sitio un grupo de mujeres arribaban a la estación son el pretexto de vender comida o fruta, sin embargo, eran hábiles informantes de los zapatistas.
Las funciones del inmueble fueron múltiples; al mismo tiempo que servía como estación central en donde los pasajeros esperaban la llegada del tren, también funcionaba como bodega de mercancías, principalmente de granos, y durante muchos años albergó las oficinas de telégrafos y correos de Yautepec. Arquitectónicamente, el inmueble posee influencia inglesa y francesa. Su belleza radica en el empleo austero de materiales regionales; el ladrillo rojo y la piedra volcánica funcionan como elementos estéticos que lo dotan de una clara reminiscencia colonial. Es muy probable que muchos años el edificio haya sido uno de los más altos y modernos de Yautepec.
Actualmente el edificio funciona como Casa de Cultura, pero esa historia la contaremos en la siguiente entrega.
Si no es cultural, democrática y participativa, no es transformación
Estación del Ferrocarril Interoceánico en Yautepec. Imagen cortesía del autor
