* Existen datos oficiales extraños, como que 1 de cada 2 morelenses tiene vehículo motorizado
* Sin información real e integral se pueden cometer errores al atender las demandas de movilidad: UNAM
* Por segundo año, la ONU conmemorará el Día Mundial del Transporte Sostenible, el 26 de noviembre
Cuando se intenta entender el tema de la movilidad y el transporte en el estado de Morelos, la confusión puede ser una experiencia repetida: los datos oficiales afirman que en territorio morelense habitan 2 millones de habitantes y que existen registrados 1.1 millones de vehículos automotores; es decir que uno de cada dos morelenses, de todas las edades, contaría con un automóvil, motocicleta o autobús propio.
Si ese dato fuera cierto, no se entendería por qué, también según datos oficiales, Morelos ocupa el segundo lugar nacional en estudiantes que se desplazan a la escuela en transporte público concesionado (con 35.5% de todos los alumnos) y el cuarto lugar nacional en porcentaje de trabajadores que llega a su sede laboral en transporte público (con 38.5% de los trabajadores).
Para aumentar la confusión, se puede añadir que aunque la Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial (ENAMOV 2023-2042) ubica a Morelos como el cuarto estado con más vehículos automotores por habitante (detrás de la Ciudad de México, Baja California Sur y Michoacán); esto contrasta con el dato del Censo Nacional de Población 2020 y con el Plan Estatal de Desarrollo 2025-2030, que afirman que 38.8% del grupo de habitantes mayores de 3 años que acude a la escuela llega caminando, y que 31% del grupo de personas mayores de 12 años que trabaja llega a su sede laboral caminando.
Por último, la ENAMOV, elaborada por el gobierno federal, también coloca a Morelos en el grupo de entidades con mayor uso de bicicletas, pues el 2% de todos los habitantes usaría ese tipo de vehículo no motorizado para desplazarse.
Todo lo anterior indicaría que en Morelos hay muchos vehículos automotores registrado, pero que no se usan; o que una cantidad muy elevada de vehículos fueron registrados en Morelos, pero ni están presentes ni contribuyen a la movilidad estatal, o que las cifras están totalmente incorrectas por ser cifras de escritorio, sin estar contrastadas con la realidad en el espacio público.
Encuesta origen-destino
Antes de que Morelos dé el banderazo de salida a inversiones millonarias en construcción de ciclopistas, adquisición de vehículos eléctricos o instalación de centrales de recarga, es indispensable actualizar los datos oficiales de movilidad y transporte. Hasta ahora, la mejor solución que se ha adoptado en México es realizar una encuesta profunda de origen-destino para documentar realmente cómo se trasladan las personas: distancias, horarios, vehículos y caminos.
El ejemplo más detallado de este esfuerzo es la Encuesta Origen-Destino para la Zona Metropolitana del Valle de México, que elaboraron juntos el Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México (II-UNAM), y el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi). Ese estudio inició con un esfuerzo inédito de tres encuestas, levantadas en 2017, que generó una base de datos y herramientas de actualización, para conocer la movilidad de las personas en 16 delegaciones de la Ciudad de México y 59 municipios del Estado de México, que juntos integran la zona metropolitana más grande del país.
“No había información. Entonces, durante muchos años, toda la infraestructura vial y servicios de transporte de la zona metropolitana fueron decididos con información parcial. No había información integral y pudieron estarse cometiendo errores atendiendo demandas que no existían. Por eso era muy importante conocer la demanda real de transporte de los habitantes y de la carga. Ante esto, el Instituto de Ingeniería de la UNAM propuso a los gobiernos de la Ciudad de México y del Estado de México este estudio”, explicó la Doctora Angélica Lozano Cuevas, investigadora titular del II-UNAM y líder del estudio.
Para este estudio se dividió el territorio en 194 distritos, se crearon muestras y se aplicaron entrevistas en hogares, con ayuda de Inegi. Así se pudieron generar muchos datos relevantes para los tomadores decisiones: por ejemplo, que cada día se realizan 35 millones de viajes en el interior de la zona metropolitana y casi 11 millones de esos viajes (aproximadamente el 31%) se hacen caminando; los viajes en bicicleta detectados fueron relativamente pocos: 700 mil, (equivalentes al 2 %). En contraste, los viajes en microbús y metro fueron casi 20 millones (57%); mientras que el transporte particular sólo sumó poco más de 3 millones de viajes (10% de todos los desplazamientos de personas en un día).
“Esta encuesta nos aporta muchos detalles para tomar decisiones; por ejemplo, cuántos viajes son realizados por hombres y cuántos por mujeres; cuántas horas tardan; cuál es el propósito del desplazamiento; si viajan solos o con acompañantes; dónde es el origen; dónde es el destino. Eso nos permite entender mejor cómo es la demanda y así diseñar soluciones que realmente satisfagan la demanda”, indica la doctora Lozano.
Ese estudio no incluyó al territorio de Morelos, pero puede servir como modelo para replicar en el estado. Es una investigación realizada con recursos públicos de la nación y puede ser estudiada en la página de internet: http://giitral.iingen.unam.mx/Estudios/EOD-Hogares-02.html#analisis
Rumbo al transporte sostenible
El próximo 26 de septiembre, la Organización de Naciones Unidas (ONU) celebrará por segundo año el Día Mundial del Transporte Sostenible. Esa conmemoración fue aprobada por la Asamblea General de la ONU en 2023 tras reconocer que el acceso a medios de transporte limpios es un derecho de las personas para poder acceder a educación, trabajo, convivencia familiar y servicios.
En México, el acceso a medios y vía de transporte también se considera tan importante que en el año 2020 se reformó el artículo 4° de la Constitución para reconocer a la movilidad como un derecho humano, porque ésta posibilita o limita el acceso a oportunidades que garantizan el desarrollo y bienestar.
Las dos acciones señaladas también reconocen el enorme impacto ambiental que ha tenido en el planeta el transporte de personas y cargas por medio de vehículos motorizados, al que se atribuye el 40% de la emisión de gases contaminantes a la atmósfera. Por ello la ONU y el gobierno de México han adoptado una estrategia en la que se promueva entre las personas caminar para todas las actividades que sea posible y usar el transporte colectivo, tanto como sea accesible.
Una tarea indispensable es atender mejor a los peatones con banquetas seguras y accesibles; pues, actualizados o no, los datos oficiales ENAMOV, Inegi y el Plan Estatal de Desarrollo 2025-2030, indican que al menos 30% de los morelenses camina diario más de 15 minutos para llegar a algún lugar. No existen datos más detallados sobre el estado de mantenimiento o seguridad de banquetas o lugares para caminar, pero ENAMOV sí reporta que Morelos, junto con Guerrero, Oaxaca y Tlaxcala, está en el grupo que tiene menos de 1% de sus banquetas con rampas para sillas de ruedas.
Por otra parte, dentro de la misma aspiración de contar con transporte sostenible, Morelos, no se tiene actualmente con transporte colectivo eléctrico, como ocurre en la Zona Metropolitana del Valle de México, donde más de 6 millones de personas usan diariamente el metro, tren ligero, trolebús o cablebús, que no utilizan combustibles que liberen contaminantes. Sin embargo, antes de realizar inversiones costosas para la población morelense es necesario tener una radiografía confiable de la demanda, la verdadera plantilla de vehículos y las zonas y tiempos de desplazamiento.
La tarea es grande y se debe ser eficaz. Hay que aclarar las cifras equivocadas o la corrupción detrás de los datos que reportan que hay 1.1 millones de automóviles y motocicletas con registro en Morelos. Hay que saber cuántos, cómo y cuánto viajan en transporte público; cuántos caminan y cuántos viajan en bicicleta.
Sin datos reales del origen-destino de los viajes dentro de Morelos, las inversiones en infraestructura y movilidad pueden caer en numerosos y costosos errores. Todo esto puede perjudicar a la seguridad de las personas que se desplazan y retrasar muchos años el alcanzar la meta de tener transporte sostenible, para vivir en un planeta más limpio.
La ONU impulsa caminar más y usar preferentemente transportes que no emitan contaminantes. Imagen: ONU
En Morelos es necesario revisar las cifras oficiales sobre transporte pues presentan discordancias. Foto: Antimio Cruz
Aunque estadísticas dicen que más de la mitad de los morelenses tienen vehículo propio, la mayoría se transporta en microbuses. Foto: Antimio Cruz
Por lo menos 40 mil personas se desplazan diariamente en bicicletas en diferentes partes de Morelos, según el gobierno federal. Foto: Antimio Cruz
La Estrategia Nacional de Movilidad (ENAMOV) ubica a Morelos entre los estados más motorizados del país. Imagen: ENAMOV